1260万条轮胎被烧，1700人被疏散，大量油类物质渗入土壤，附近的河流也被多环芳烃污染，造成的损失难以估量。这条消息不是新闻，它是1990年发生在加拿大的一起火灾造成的恶果。近日，从我国中小轮胎生产企业 “生态环保”大会传来消息，据中国橡胶工业协会的调查表明，我国废旧轮胎年产生量超过1000万吨，但无害化利用率只有60%,解决“黑色污染”仍需多重手段。
那么，作为私家车第二城，成都的废旧轮胎又是怎么处理的呢？记者近日进行了调查。
废品回收：低于100个不收
成都，作为汽车保有量仅次于北京而排名第二的城市，所产生的旧轮胎是怎么处理的呢？
7月13日上午，记者以旧轮胎需要处理为由，电话联系了位于温江区的中梁废品回收站。
“老板，你们收不收旧轮胎？”记者问。
“旧轮胎吗？你有好多个？”电话那头问道。
“只有几个，都是自己车上换下来的旧轮胎。”
“收旧轮胎赚不到啥子钱，量太少了我们不收。”
“那要好多才收呢？价格咋算？”
“百把十个才收。至于价格要看了轮胎才能定，现在不好说。”说完，该男子迅速挂断了电话。
随后，记者又联系了9家成都废品回收站。除2家回收站表示，可以回收旧轮胎，但数量至少要在100个以上外，其他7家均明确表示，利润太低，不回收旧轮胎。
维修商家：小车胎回收1元1个
7月13日下午，记者采访到曾在成都簇桥经营汽修厂多年的李师傅。他告诉记者，当年，客户需要更换轮胎，多数情况下是汽修厂将客户的车辆开到换胎厂，由厂家直接更换，换下来的旧轮胎一般就留在厂里了。只有客户的车辆无法正常行驶，他们才会在修理厂直接更换轮胎。换下来的旧胎一般都堆在厂区空地上。有回收废旧轮胎的人上门来，他们就出售了。
接着，记者又陆续联系了6家专业更换轮胎的维修店。位于成华区的一家换胎店明确表示，经他们店更换下来的旧胎会被回收轮胎的专业公司收走，小车旧胎的回收价为每个1元，大车的旧胎看成色回收。
而位于华阳的一家轮胎店也表示，换下来的旧胎会被轮胎回收公司收走。不过，由于现在换车胎的客户不是很多，他们会在旧胎积累到一定数量后才叫回收公司收走。
其余几家轮胎维修店则表示，换下来的旧轮胎不好卖，收的人也不多，更换下来就直接扔掉了。一位老板回答记者，“收啥子收，直接甩到路边就行了噻。”
报废车辆：旧轮胎多再利用
记者联系到四川省报废机动车回收拆解行业协会了解到，该协会的最新数据显示，2015年全年，四川报废机动车辆为72409辆；2016年上半年，为38226辆。一位刘姓工作人员表示，这些数据来自正规渠道报废的机动车，包含汽车、摩托车等机动车，但不包括应当报废、却并未按规定进行报废的机动车。
针对记者询问的废旧轮胎如何处理问题，该工作人员表示，报废车辆在拆解后，会产生大量废钢和废橡胶，都会由专业回收钢材和橡胶的公司进行回收。其中，被回收的废橡胶多数会被橡胶再生企业打磨成颗粒，做成胶粉后再生产加工。
环保专家：废弃轮胎占空间难降解
四川化工职业技术学院环境工程系副教授梁贤君在接受采访时表示，废旧轮胎尽量不要随意扔弃。首先废弃轮胎需要占用大量环境空间，并且难以压缩、收集和消除。其次，鉴于旧轮胎分解所需时间的不确定，其不具有生物降解性。而轮胎中含有一些危险元素，如铅、铬、镉和其他重金属，若处置和管理不当，废弃轮胎可能会析出重金属，对健康和环境造成威胁。
同时，废弃轮胎的老化会加速，在老化的同时会释放刺激性气体，刺激人体呼吸道，容易引起呼吸道疾病。另外，长期放置在野外很容易滋生蚊虫，传染疾病，在高温曝晒下还易引起火灾。
四川同佳环保科技有限公司环评工作人员称，工业上的废胶回收再利用，一般多用于制作塑胶运动场、防水涂料、沥青之类。但在废胶再利用的生产过程中，如处理不当，会对周边环境造成噪声、污水和粉尘污染等。
他山之石：发达国家全方位环保再利用
国外利用废旧轮胎的方式有很多种。例如通过原形改制方式，变废为宝，将废旧轮胎改造为防撞设备，作为日常运用等。
美国：多制成橡胶地板。2010年，美国产生的废轮胎已有91%得到重新利用。废轮胎胶粉用来制备体育场和游乐场橡胶地板，为此，美国每年大约要消耗掉1300万条废轮胎。
巴西：作为新燃料。巴西圣保罗大学的研究人员经多年研究，找到使废旧轮胎得到充分燃烧、又不污染环境的新方法，使废旧汽车轮胎变成理想的燃料。在烧毁轮胎的炉中，他们放置了能耐1000℃高温的含硅酸盐的瓷制过滤器。在燃烧过程中，99%的烟垢和污染物都吸附在过滤器的空隙中，消除了对环境的污染。
法国：国家强制回收。2002,法国政府颁布强制回收废旧轮胎的法规，规定轮胎生产与销售商每年投放市场多少吨新轮胎，次年必须回收吨数相等的废旧轮胎，回收费用全部由生产和销售商承担。但这笔费用可打入轮胎售价。78%的消费者愿意承担环保义务，多付几个欧元保证每只轮胎循环再利用。
|
.jpg "场馆资源网")
.jpg "天津奥力达胶粒销售有限公司")
