中国第一条自主设计与施工的全木质自行车赛道

      2007年华体杯全国场地自行车冠军赛(第二站)于 2007年7月8日?11日在北京市大兴区芦城体育运动技术学校举行。参加本次比赛的除了东道主北京队外,还有20个省市队伍的近500名教练员和运动员,他们将参加包括男、女争先赛,团体赛,计时赛,记分赛等在内的共14个小项的比赛。我国香港特别行政区自行车队也派出了6名男运动员和4名女运动员参与角逐。

      开赛第一天，在男子组争先赛资格赛中，来自国家队的林峰以10?487的成绩取得男子组第一名，同时他还打破了全国纪录10?489，创造了新的全国纪录。

       据悉，此次比赛的赛道为中国第一条全木质自行车赛道。这条赛道的建成填补了国内无世界水平的全木质赛道的空白。我国是继美国和德国之后，第三个拥有建设这种赛道技术的国家。

      这条全木质自行车赛道位于北京芦城体育运动学校自行车场馆内，是我国第一条自主设计和建造，并达到国际先进水平的全木质赛道，本条赛道是由华体集团北京体育设施设计中心与北京华体体育场馆施工有限责任公司设计和建造的项目，于2006年12月建成，符合国际自行车联盟（UCI）A 类赛道标准。这条赛道的建成填补了国内无世界水平的全木质赛道的空白。

      在建成后的多次监测和试用过程中，赛道的各项技术指标均符合国际自盟A 类赛道标准，得到了国际自盟技术专家的高度评价，并被列为世界上最好的赛道之一。

原国际自盟官员巴易（左），中国自行车副主席李欣（中）

原国际自盟官员巴易于本网站记者合影

赛道简介：

      该赛道是一座椭圆形盆装建筑物，赛道长度（测量线）250.006米，道面宽度8米，南北长轴方向长约140米，东西短轴方向长约80米，直道长度35.260米，直道最小坡度13度，弯道最大弯度45度，设计最高时速85公里/小时。赛道主体结构为全木质结构，赛道表面呈空间连续变曲面。

安全区内侧的钢化夹层玻璃防护栏板
     

       赛道安全区的内侧设计为透明度好的钢化夹层玻璃防护栏板，不仅可以最大速度的保证了运动员的安全，而且美观，又利于比赛、训练的顺利进行。在国内也是首次使用玻璃防护栏板。

      木珩架采用指接层积胶合技术制作，保证了每个部件的尺寸稳定性，加工尺寸精度约为1mm。全木质赛道主要分为两大部分：赛道面板部分和支撑结构部分。赛道面板的材质为西伯利亚落叶松，支撑结构部分的珩架与立柱等为俄罗斯樟子松。通过严格精选和加工，建造了世界上第一条无结疤赛道。

赛道的特点：

1、 结合中国运动员的体质特点，设计采用弯道长，直道短的赛道。

　　国外赛道的设计多为直道长，弯道短，这种赛道对运动员的体力要求较高，比较适合国外运动员的体质特点，而国内的运动员在体力上要弱于国外的选手，所以在弯道上冲刺力比较好，因此，这种弯道长，直道短的赛道是比较符合中国运动员的。

2、 赛道流畅性好

　　赛道的直道和弯道段的过渡流畅、自然，一气呵成，没有颠簸，使运动员以流畅、自然的运动姿态进行比赛。

3、 选择材质比较讲究

　　在赛道选材方面也比较讲究， 软硬适中，有利于运动员出好的成绩。

4、 没有结疤

      这条赛道在选材方面经过严格的精选和加工，是世界上唯一一条没有结疤的赛道。

有结疤的地面                               无结疤的地面

5、 国内第一座采用全木质结构的体育场馆

      之前，国内的自行车赛道多为水泥地面，在国内这样大批量的使用全木质结构的场馆尚数第一次。目前除了中国，也只有美国拥有全木质结构赛道建设的技术。

赛道评价：

      对于在全木质结构赛道上比赛的感觉如何，场馆资源网记者采访了部分参加比赛的运动员。
   

场馆资源网：请问你以前在这种全木质赛道上进行过比赛吗？

解放军自行车队：没有，这是第一次。

场馆资源网：那么，在这种全木质赛道上比赛的感觉如何？它和水泥赛道有什么区别吗？

解放军自行车队：在这种全木质赛道上比赛的感觉非常舒服，它的风速比较小，地面也很平整。水泥赛道的弯道经常会出现凹凸不平的现象，虽然不是很明显，但是骑在上面感觉有些颠簸，不是很舒服，而这个赛道完全没有那样的感觉，有利于运动员出成绩。

场馆资源网：请问你在这个赛道上比赛的感觉怎么样？

河北捷安特自行车队：在这种全木质赛道上比赛感觉比较舒服，尤其是弯道处理的比较好，非常平整。我们以前都是在水泥赛道上训练比赛。和水泥赛道不同的是，这个赛道的弯道比较长，直道比较短，目前还有点不适应，不过在这个赛道上比赛的成绩要比平时训练时的好，能够在这样国际级的赛道上比赛我们也感到很荣幸，争取能拿到更好的成绩。