大运中心“一场两馆”雄姿初现

     铁骨铮铮的场馆、美轮美奂的“水晶石”……大运中心，是深圳的新坐标，是深圳奉献给全世界的一幅精美画卷。

　　如今，这一画卷，正变为令人称奇的现实??主体育场、主体育馆、游泳馆三大场馆雄姿初现巍然屹立，巨型“水晶石”轮廓形成气势恢弘。

　　面对复杂建筑难题

　　知难而上勇于挑战攻克一道道难关

　　大运会已进入“深圳时间”。深圳，正倾全市之力办好大运会。

　　12月3日下午3时，随着最后一根约30吨重的主杆件被徐徐吊起并安装到位，世人瞩目的深圳大运中心主体育场钢结构顺利封顶，这标志深圳大运中心主体工程已取得决定性胜利，这就意味着一个建筑史上的世界之最由此诞生！

　　这是大运中心建设激动人心的一刻。

　　这是深圳乃至全国建筑史将永远铭记的一刻。

　　这是征服一系列世界级技术难题载入世界建筑史的一刻。

　　亲历过大运中心设计施工过程的人都知道，这个“最富有科技挑战性”的建筑，从设计到施工的每一步，无不是一个又一个世界级建筑难题的集合体。对此，省市领导多次到大运中心调研协调解决问题，强调必须注重进度、注重质量、注重安全、注重实用，确保大运会如期、顺利、成功举办。

　　最初接到建设大运中心的任务时，作为市建筑工务署署长，“身经百战”指挥建设过众多重点工程的姜建军，除了从心底涌起的兴奋之外，还有过一丝担忧??作为2011年世界大学生运动会主会场，大运中心主体育场首次在国内外大型场馆采用“单层折面空间网格结构”，首次在国内大范围使用铸钢节点及超厚铸钢管，在建造上面临一系列世界级技术难题，无论是质量、施工还是技术等方面的要求，难度不亚于北京奥运会主体育场“鸟巢”。面对这么巨大的一个工程、这么复杂的一个工程、这么举世瞩目的一个工程，每一步都不容有任何差错。

　　如今，目睹主体育场钢结构成功封顶的这一刻，姜建军难抑内心激动之情，兴奋地说：“大运中心建设创造了许多奇迹，主体育场结构受力复杂，造型独特新颖，用钢量1．8万吨，仅为北京奥运会主体育场‘鸟巢’用钢量的40％，这种极限的设计，在很多方面都超越了现行技术规范的范畴，其构件生产之难、节点数量之多、品种之复杂、高空焊接工作量之大，在我国建筑钢结构建造史上绝无仅有，对钢结构生产加工、安装、结构安全等而言，都是挑战极限。”

　　“在这一系列的挑战面前，在市委市政府的领导下，我们欣慰的看到，从设计单位到建设单位，从国家重工的龙头老大到铸钢民企的标杆，成百上千的设计、研发、生产、管理、建设人员，挺起了民族的脊梁，知难而上，勇于挑战，攻克了一道道的难关，才使得今天大运中心主体育场披盔戴甲，水晶之石呼之欲出。”谈起攻坚的艰辛，姜建军体会尤深。他动情地说，这次成功封顶，标志着整个大运中心工程建设中最具挑战性、施工难度最大、施工工艺最复杂的环节取得了突破性进展，今后大运中心建设将驶入“快车道”。

　　地地道道“中国造”

　　3万吨“大运金刚”成功“出炉”

　　把大运中心从图纸一点点变成现实的过程中，在建造上面临和需要解决的一系列世界级技术难题可谓是“前无古人”，如果一项技术难题得不到有效解决，就会造成这个庞大工程的建设停滞。

　　其中，生产制作出大运中心所需钢结构，就是一个典型的例子。

　　大运中心所需钢结构3万吨，在江苏、上海、四川等地分别“度身定做”。令人骄傲的是，每一块钢都是中国企业、中国的钢铁工人自主创新研发出来的，是地地道道的“中国造”，中国建筑钢构生产工业的历史，自此书写新的一页。

　　这些钢构件种类多、构造复杂、制作困难，特别是建筑用铸钢管目前在国内仅有少数几个项目使用过，至今没有国家标准和规范，而大运中心体育场设计采用铸钢管达4800多吨，多项性能指标超过国内所有已建工程，大直径超厚壁高材质铸钢管更是为国内首次使用，生产难度前所未有。经辗转联系日本最大的铸钢企业，对方回复无法满足设计要求，即便生产出来，在工期等方面也存在不可预见的风险。

　　迎难而上！市委市政府对大运中心的建设高度重视。为了攻克这一难关，市委常委、副市长吕锐锋，大运会执委会副主席、大运会执行局局长梁道行和市建筑工务署长姜建军、副署长叶虔等，多次率队前往四川德阳、江苏等地，下工厂，进车间、促生产、促安全，协调解决铸钢管和铸钢节点的制造难题。

　　为了全力支持深圳大运场馆建设，包括我国最大的重型机械制造企业中国二重机械集团公司、中国第一钢构沪宁钢机、永益铸造等国内龙头企业，设计、研发、生产人员攻克了一道道难关，赶工期抢速度，最终生产研制出总重达3万吨的“大运金刚”，用智慧和汗水解决大运中心“一场两馆”的“燃眉之急”，让打着中国烙印的新标准、新工艺不断浮出水面，使民族工业上一个新台阶。

　　主体育场钢结构设计共采用140件铸钢节点，这些关键部件的外形像很多喇叭口连在一起，而且悬在空中，其总重量约4100吨，最大单件重量达90吨，无论总重量、单件重量，还是生产制作难度在国内都是绝无仅有的，国内厂家更是从来没有生产过。

　　“没有先例，没有经验……我们碰到的是一个对中国建筑界来说都史无前例的工程，生产难度前所未有。”国内最大的建筑铸钢节点生产商、参加过“鸟巢”和中央电视台新址钢结构加工制作的江苏永益铸管股份有限公司，在生产这些铸钢节点的过程中一波三折，为攻克技术难关，公司还不幸发生了一起安全事故，用鲜血和汗水铸就了这些铸钢节点。公司董事长傅德生顾不上休息，30多天没有回到近在咫尺的家，在厂里带领技术人员埋头苦干。

　　国家大剧院、国家体育场、中央电视台新址、上海金融中心、广州新电视塔等一个个全国知名建筑的钢材，都是沪宁钢机股份有限公司的作品。面对全国钢结构的又一轮建设热潮，在公司各项生产任务非常饱和的情况下，公司董事长王寅大一锤定音??暂缓其他工程生产，日夜赶工、优先生产深圳重点工程大运中心所需钢材，在最后关节更是选调600名焊工昼夜奋战，千方百计保工期。

　　年初，体育场钢结构原设计采用铸钢管经有关单位反复试制，也未能生产出满足设计要求的产品，同时在国内也未能找到其他更为可靠的生产商，市建筑工务署迅速组织设计、监理、施工单位对全国十余家厚壁钢管的生产厂家反复比选，最终确定由中国二重机械集团公司来承担大运中心体育场厚壁钢管的加工任务。生产厚壁钢管，科技含量高，技术难度大，对整个大运中心建设至关重要，中国二重机械集团公司讲大局、讲责任、讲信誉，保质保量按期完成了任务。

　　通宵达旦全力拼搏

　　“钢铁鲁班”创下“大运速度”

　　集社会之智。为确保钢结构施工万无一失，市建筑工务署专门设立了多项结构科研课题，多次组织国内顶尖钢结构专家和院士组成智囊团，通过钢结构优化设计，使体育场用钢量减少了2000吨，节省了大量政府投资。

　　大运中心主体育场建筑面积13．58万平方米，设有固定座位6万个，平面形状呈270米×285米的椭圆形，钢结构最高点51．3米，最大悬挑68．4米，是国内最大的在建体育场馆，计划于2010年年底完工。这个梦幻般的体育场在2011年大运会期间，将举行大运会的开、闭幕式及田径预、决赛。主体育场整个钢屋盖为无柱空间结构，仅有20个球铰支座作为支撑，由于离心铸钢管在生产上的技术瓶颈，及球铰支座上部铸钢节点设计加强等原因，致使大运会主体育场项目钢结构部分进行了两次重大的设计变更，并对工程进度造成了一定影响。

　　在市建筑工务署的积极组织协调下，负责钢结构施工的中建钢构有限公司，精心编制了施工方案，并组织国内权威的钢结构专家进行会审。施工前，市建筑工务署又组织施工单位针对临时支撑体系、安全防护体系等进行实践及模拟演练，每一步均要求经过计算机模拟验算，并检验逐个单元对称安装措施的可用、可靠和可操作性。

　　在确保施工安全和工程质量的前提下，主体育场钢结构施工展开了长达40余天的24小时不间断作业。面对严竣的工期形势，作为我国钢结构施工的领军企业，中建钢构有限公司不计成本，大规模增加设备和人员投入，公司总经理王宏坐镇，调配了多辆600吨以上的履带吊，全力推进主体育场钢结构吊装作业。

　　管理人员和一线工人发扬铁军精神，一千多名钢构人通宵达旦忘我拼搏在施工一线，连饭菜都被送到工地。建设者先后克服了临时支撑体系设计及安装难度大；重型构件多，重型铸钢节点构造复杂；异种高强厚钢板高空全位置焊接多，焊接难度大；安全防护要求高，不可预见因素多，复杂气候影响构件安装精度控制等重重困难，确保了钢结构安装精度及主体结构的一次性成功合龙，

　　“2天安装一个单元，在52天的时间内，完成原计划6个月完成的安装任务”，这被人们认为是天方夜谭，但经过全体建设者的努力，硬生生变成了现实，创造了令人惊叹“大运速度”。“这些建筑仿佛是从地里长出来似的，而且还长得很快！”德国设计师这么评价感叹大运会工程建设速度。

　　“这里实在太漂亮了，太棒了，太完美了！”刚刚完成主体育场封顶的大运中心，让近日前来参观的国际大体联副主席克劳德?噶里恩不禁为眼前的一切惊呆了，他竖起了大拇指，连连赞叹：“你们应当为你们所建的工程感到骄傲，我对你们的工程充满信心。我代表国际大体联向你们表示感谢。”

　　此前，大运中心主体育馆、游泳馆钢结构工程已相继完工。主体育场钢结构封顶后，将进行为期1个月卸载，进入玻璃幕墙、机电安装及室内装修阶段。至此，作为支撑这三座建筑的“钢骨架”，整个大运中心“一场两馆”已经披上3万吨“钢盔甲”，巨型“水晶石”轮廓形成，雄姿初现，明年年底将全部完工。