奥体博览城主体育场8万个座位 设计寿命100年

    沿着滨盛路一直往西兴大桥方向走，不上桥，右手边就能发现竖着一块石碑，上面写着“奥体博览城”。

    昨天，记者进入这块施工区，发现“别有洞天”：笔直的马路纵横交错，一眼望不到头，园区内的绿化郁郁葱葱，环境相当不错。远处，几台塔吊的作业提醒你，这里正在施工。

    截至目前，奥体博览城率先施工的主体育场项目已完成161根工程桩，钻孔灌注桩打桩机已进场20台。

 
    主体育场分地下一层，地上六层。记者从奥体博览城滨江建设指挥部了解到，今年底主体育场要完成地面三层的施工。

    8万座位主体育场

    设计寿命100年 

    主体育场造型，由28片大花瓣加28片小花瓣的钢筋骨架构成，犹如“盛世奇葩，花开江畔”。它是奥体博览城最核心的项目，占地22.9万平方米（其中地下建筑面积6.1万平方米），可举办洲际性、全国性综合运动会及国际田径、足球比赛。观众席设计标准为8万座，设计使用寿命100年，全国仅北京奥运鸟巢体育场可与之媲美。

    赛事期间，主体育场的1层、2层作为运动员的休息室。3层是媒体包厢，4层5层是贵宾室。整个主体育场有19部电梯，其中4部是贵宾电梯，平稳没噪音。

    在满足重大国际国内比赛的情况下，体育场将免费向市民开放，同时为周边提供娱乐、购物、休闲、旅游、商务等空间。

   为充分发挥比邻地铁站的资源优势，主体育场与地铁奥体站之间设有共计24万平方米的地下商业及车库，实现了功能互补，优势叠加的总体设计目标。

   内部交通人车分流

   构筑两张立体交通网 

   在奥体博览城的规划地块上转一圈，发现“架子”虽未搭好，内部交通却初见雏形。

   奥体博览城内部构筑了地面及空中两张立体交通网。

    地面部分形成环路并与滨江大道、奥运路连接，解决地面交通、消防的需要；空中部分有四座高架桥将七甲河南北两岸的各场馆二层平台连接成一个整体，并且延长后与奥运路、青年路连通。

   也就是说，赛事期间，人车分流，禁止社会车辆进入园区，所以观众要通过标高为7.6米的二层平台进入会场。

    说了它的内部交通，再来看外围交通。

    三条规划建设中的道路城市主干路滨江二路，城市次干路滨江大道、奥运路和有“省门第一路”之称的机场快速路从奥体博览城境内穿过；地铁6号线由南向北穿过，在奥体博览城内设有奥体站、博览站；同时钱江二路下穿隧道，穿过七甲河博览中心与主体育场连为一体；规划中的青年路过江隧道也正在前期论证中。